Xiaomi ra mắt xe điện nạp 670km trong 15 phút, đi được 900km trên một lần sạc, giá từ 865 triệu đồng

Xiaomi đã chính thức mở bán trước phiên bản nâng cấp của dòng xe điện SU7 tại thị trường Trung Quốc, với hàng loạt thay đổi đáng chú ý về hiệu năng, an toàn và công nghệ. Các mẫu SU7 mới có giá đặt trước từ 229.900 nhân dân tệ, dự kiến ra mắt chính thức vào tháng 4/2026.

Danh mục SU7 mới vẫn gồm ba phiên bản Standard, Pro và Max, với mức giá đặt trước dao động từ 229.900 đến 309.900 nhân dân tệ (865 triệu đồng đến 1,16 tỷ đồng), cao hơn khoảng 10.000–14.000 nhân dân tệ so với các phiên bản hiện hành. Tuy nhiên, Xiaomi cho biết giá bán chính thức khi ra mắt có thể được điều chỉnh thấp hơn.

Ở lần nâng cấp này, Xiaomi tập trung cải thiện gần như toàn diện. Ngoại hình xe được tinh chỉnh nhẹ, với thiết kế lưới tản nhiệt phía trước tối ưu hơn và bổ sung màu sơn mới Capri Blue bên cạnh màu xanh Bay Blue quen thuộc. Dù vẫn sử dụng mâm 20 inch, lốp sau đã được mở rộng từ 245 mm lên 265 mm trên tất cả các phiên bản, giúp cải thiện độ bám đường. Hệ thống phanh trước cũng được nâng cấp khi toàn bộ dải sản phẩm đều sử dụng kẹp phanh cố định bốn piston.

Bên trong khoang lái, SU7 mới có thêm tùy chọn nội thất Dark Black, bên cạnh Obsidian Black. Vô-lăng được tinh chỉnh thiết kế, trong khi các chi tiết ở bảng điều khiển phụ, tapi cửa và đường chỉ ghế được hoàn thiện lại nhằm tăng cảm giác cao cấp.

Một thay đổi lớn nằm ở hệ thống hỗ trợ lái. Trước đây, bản tiêu chuẩn dẫn động cầu sau không có LiDAR và chỉ sở hữu sức mạnh tính toán khiêm tốn. Với SU7 mới, LiDAR đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dải sản phẩm, đi kèm đèn báo hỗ trợ lái “màu xanh” đặc trưng. Sức mạnh tính toán cho hệ thống hỗ trợ lái được đồng bộ ở mức 700 TOPS, tăng đáng kể so với mức tối đa 508 TOPS trước đây. Đồng thời, tất cả các phiên bản đều sử dụng chung nền tảng hỗ trợ lái Xiaomi HAD, thay vì chia tách như trước.

Về an toàn, số lượng túi khí tăng từ 7 lên 9 trên mọi phiên bản. Kết cấu thân xe thép – nhôm dạng “lồng giáp” được gia cố với thép dập nóng 2.200 MPa ở thanh chống va chạm cửa, thay cho mức 2.000 MPa trước đây. Xe cũng được bổ sung khung chống lật tích hợp và, đáng chú ý hơn, lần đầu tiên có hệ thống nguồn điện dự phòng riêng cho khóa cửa – một chi tiết nhỏ nhưng mang ý nghĩa lớn về an toàn trong tình huống khẩn cấp.

Ở phần truyền động, toàn bộ SU7 mới đều sử dụng động cơ V6s Plus, thay thế cho các động cơ V6 và V6s trước đây. Công suất của bản Standard và Pro tăng từ 299 mã lực lên 320 mã lực, trong khi bản Max đạt tổng công suất 690 mã lực, so với 673 mã lực trước đó. Nền tảng điện áp cũng được nâng cấp mạnh: bản Standard và Pro chuyển từ 400V lên 752V, còn bản Max từ 871V lên 897V, tiệm cận kiến trúc 900V. Nhờ đó, tốc độ sạc của bản Max được cải thiện rõ rệt, cho phép nạp thêm 670 km trong 15 phút, so với mức 510 km trước đây.

Tầm hoạt động theo chuẩn CLTC cũng tăng trên toàn bộ dải sản phẩm. Bản Standard đạt 720 km, bản Pro lên tới 902 km, trong khi bản Max đạt 835 km, đều cao hơn so với thế hệ trước. Hệ thống treo cũng là điểm nâng cấp đáng chú ý: thay vì chỉ bản Max có treo khí nén, cả hai phiên bản Pro và Max giờ đây đều được trang bị treo khí nén hai buồng kết hợp giảm chấn CDC.

Với loạt thay đổi trải dài từ thiết kế, công nghệ hỗ trợ lái, an toàn cho đến hiệu năng và sạc nhanh, Xiaomi đang cho thấy tham vọng tiếp tục đẩy SU7 lên một tầm cao mới trong cuộc đua xe điện tại Trung Quốc, ngay cả khi mức giá khởi điểm đã được điều chỉnh tăng so với trước.

https://genk.vn/xiaomi-ra-mat-xe-dien-nap-670km-trong-15-phut-di-duoc-900km-tren-mot-lan-sac-gia-tu-865-trieu-dong-165260801081820005.chn